一个集装箱目前在哪个海域，何时进港、卸船，是否通过监管审批，换乘集装箱班列后的目的地是哪，内陆场站能否堆存……在大连港建设的“海铁联运物联网”平台上，所有物流节点都有迹可寻。记者5月4日了解到，作为国家物联网重大应用示范工程之一，大连港建设的东北首个海铁联运物联网近日顺利通过验收，开始服务成千上万的集装箱大军。

2011年，大连、连云港、青岛、天津、深圳、宁波6市联合向交通部申报开展国家海铁联运物联网应用示范。2012年，国家发改委和财政部联合批复，同意在连云港——阿拉山口、大连——哈尔滨、青岛——郑州、天津——呼和浩特、深圳——成都、宁波——武汉等示范线路开发海铁联运物联网应用示范工程建设。

在大窑湾集装箱码头，数千个集装箱被加装了一种特殊的电子标签，装载集装箱的卡车只要通过码头的“智能大门控制系统”，立刻就能知道里面装的是什么、有多重。通过车号自动识别、地理信息以及在东北18个内陆港的配套设施，集装箱什么时候下船、上车，走到哪里了，是否到达目的地，客户都能随时查询。

物联网是基于互联网技术的物物相连。海铁联运不仅是港口、铁路间的信息共享和作业衔接，同时也包含了船企、货主、监管等众多机构。大连港海铁联运物联网整合了船舶卫星定位、码头综合申报、检港联动、多式联运等众多“智慧港口”资源，使舱单、船舶、码头作业、铁路公司、内陆堆场、班列经营人、监管等所有信息全部集中到统一的“大数据仓库”内，形成一个智能化物联平台。

大连港是全国最早发展海铁联运的港口，也是交通运输部、铁路总公司确定的全国海铁联运6个示范港口之一。目前，大连港集装箱班列每周有50余班，已形成覆盖东北的“四大中心、12个场站、31个站点”的内陆网络布局，集装箱海铁联运量一直高速增长并位居全国前列。

2014年7月开建，2016年5月试运行，今年4月国家集装箱海铁联运物联网应用(大连港)示范工程顺利通过交通部专家组的验收。那么，正式交付使用的物联网将为“多式联运”带来怎样的变化?

据大连港集团介绍，首先是大幅提高海铁联运效率和质量，其次是降低企业的物流成本，三是提升客户的服务体验。此外，由于全程联网联控，集装箱海铁联运物联网还能分析出货物种类、货物流向以及集疏港作业环节是否高效，使港口能够及时调整货源市场、作业流程、腹地规划等。这不仅为国家集装箱海铁联运物联网应用提供了示范样本，同时将推动大连港“一带一路”国际物流通道的建设。